This is in my personal opinion one of the best motorcycles ever built. I owned 8 of them over the years and I raced most of them yet not once did I have an engine failure even though the majority of them were worked out to a whisker over 1400cc with all the bells and whistles.
良い父ちゃんだな。。息子が直して自分のバイクが元気に走る姿見れるなんて孝行息子だね。まあ壊しても良いと思っていじらせてくれてるんだな。。
キャブの連結ボルトやスクーターのドライブベルトのカバーとかってプラスネジで しかも固くてナメやすいですよね。でもそれって･･･ドライバーのサイズが合ってないからなんですよ。動画に出て来る一般的なサイズ(2番)では 掛かりが浅く まずナメてしまいます。
3番のプラスドライバーを使う事をおすすめします！
これ超貴重なSXZですよね？
スポークホイール、スチール丸パイプのスイングアーム、
あとレッドゾーンが9500からだったら間違いないです。
大事にしてください！
スポークホイール仕様がレアだ❣️
黒い刀が 憧れだった..オレンジ文字の.. 今見てもカッコいい。
スポークホイールのカタナは珍しいですね！
復活が楽しみです！
お疲れ様です
なかなか お金と愛情を 注がれたバイクです
動画の時間が11分ってところがいいね！
海から引き上げたフジツボまぶしで無いだけ程度が良いね。ハンスムートデザインは画期的だったよね。
加藤一浩
それは喫茶店のマスターが治すから大丈夫
キリンの読み過ぎ👍
今のKATANA1000も旧型のモデルと同じデザインにしたかったみたいだけどスズキがこのデザインの著作権を持っていなかったから今のKATANAは旧型モデルのデザインにできなかった話しを聞いた？ハンスムートが旧型モデルの著作権を持っているからスズキは出せなかったらしい？
とりあえず持ってるだけで羨ましい、マフラーはヨシムラ・サイクロン、やっぱり刀はカッコいい
懐かしい。
刀にサイクロン…………。
いい親父さんだね〜。
大切にしたげてー‼️バイクも親父さんも…………
あのネジのつぶれ具合ではずせるのは凄い！
参考になった
舐めそうなプラスねじはハンマーで叩くインパクトドライバがお勧め、固着してるネジなら初めからインパクトで叩いて緩めるとネジの損傷もなく出来ます雌ネジがアルミの場合ほとんどねじ回しだけでは緩みませんから、電動インパクトはプラスねじを緩めるのには適してはいません
貫通ドライバーで緩める方向に抑えながらハンマーで叩くのも効果的ですが固着したネジを緩めるなら専用工具、インパクトドライバは４千円前後で買えるので持って置いて損はないかと
Good luck nice bike hope you keep it stock as too many have been modified imo oj
スポークホイール仕様❗
超激レアですので大事に乗って下さいね✨
以前、某バイク雑誌に載ってた謎のスポークホイール仕様ですね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
懐かしい！やっぱカタナはええなぁ。これスポークホイールですね。レアですね！
これ親父にもらいました
かっこいい
昔はGPz900RニンジャA11と01ZZR1100D9型に乗っていたのでバイクに復活するなら刀1100SR型に乗りたいと思います。
プラモ作ったなぁ、痺れるほどかっこいい、いやアンタも男前！！
かっこええなぁ！！、マジよ！
このチャンネル偶然見つけて、思わず初コメしてしまいました。
フロント19インチのスポークタイヤ、もしかして1000ccでは、そうであればスーパーバイクホモロゲ対応の世界生産80台の代物ではないでしょうか？
改造もされてないオリジナルのままでしたら、博物館行きの価値があると、とある専門誌で読んだ事があります。
私も40年前同じ物を乗っていて、手放したのを悔しい思いをした覚えがあります。
大切にして下さい。
カメラワークと音楽はとても良い！！ べしゃりがチョットな 何だかな~ ガンバレ！！
戦場にかける橋！いいっすねぇ！
全くレアなスポークホイールのカタナ、頑張って下さい！お父さんうれしいだろうなぁ
すごい技術ですね‼‼‼尊敬します‼‼‼カタナもカッコいいけどVTとかVFRのレストアも見てみたいです。
SXZはキャブなどのパーツ入手が難しいのでレストアには苦労するかと思いますが、SZ〜SMのパーツが使えるし、国内仕様のパーツも一部流用できるものがあるので、完全オリジナルにこだわらなければ大丈夫ですよ。
最高過ぎる！
4気筒のキャブイジれるのすごいですね
僕なんてバラすだけバラして組み立てられず最終知り合いのバイク屋に泣き寝入りしましたwww
親孝行の息子さんで羨ましいです。
頑張ってね👍
自分も94年のxjr1200 をフルレストアやってる最中です（笑）
親父さんのバイクってのが「マイフェイバレットバイク」みたいで良いですね😊
父さんが生きていて良かった。亡き父の形見なんて言われたら…。
免許が中型二輪しか無いのでSUZUKI GSX400S KATANAに乗ってました、一度は乗ってみたい車種ですね。ところでこのKATANA 81年～94年まで販売されていた筈ですが、年式はいつのでしょうか？
とーちゃんいいセンスしてるな
聖グロでニヤリとしてしまった
キャブの連結外さなくても…エンジンかかると思う。
めっちゃ宝物ですね❗
これからも大切に乗ってあげて下さいね❗(^^)
素敵なカタナですね！
復活楽しみです！
GUNMA17かよww
とても見やすくて毎回楽しみですw
復活頑張って下さい！
子供後産まれるまで1100S乗ってました
今は売ってしまいましたが、とても思い出深い単車です。
レストア楽しみにしてます。
ケルンの衝撃、
逆回りの様、動くメーターや申し訳程度のフロントスクリーン、
良くも悪くも賛否両論だったと思いますが名車中の銘車です。
待ってました！同じ刀1100乗りとして！
レストア頑張ってください！
カタナ250乗りなのでチャンネル登録しました！笑
ぜひ復活させてあげてください！
人のバイクをバラして直そうなんざ、偉いじゃないか。
俺じゃバラしてなんて無理。
このカタナ、ホイールは交換してあるんでしょうか？
もしそうでなかったらかなり希少なものと思われますが。
カタナといえばSZ/SAE/SM/SL/SSL/SR/SYの星形キャストとSD/SE/SBEの6本スポークキャストですが、一部地域のためにごくわずかですがワイヤースポークの輸出モデルが存在するんですね。
スイングアームが角形でなかったのでなおさらそう思えたわけですが。
カタナはクソ重たいですが、まだ排気系が交換してあるから軽くなってます。
ノーマルだったらあと十数キロは重いですよｗ
なので軽量化の第一歩として社外マフラーに交換されることが多いです。（ワタシのカタナも前のオーナーが交換済みでした。それでスタンドを購入したわけですが。あ、来年で400と1100合わせてカタナ歴30年ですｗ）
Saludos desde colombia ojalá sigas subiendo videos
どうしてもGUNMA17感が否めない。二番煎じで終わってほしくない
GUNMA17じゃないんだ。。GUNMAのつもりで見ちゃったよｗｗ
続きが無い、、、
熱が掛かる場所のプラスネジは食いやすいから外れにくいよね。
ネジがスチールで相手がアルミなら尚更だと思う。
で、どうしたら上手く外れるかなんだけど、バルブコンパウンドをネジ山に塗り込んでショックドライバーで大きなトルクを緩め方向にかけてやるといいよ。
ハンマーも重めの奴がいいかな。
軽いハンマーだと中途半端にトルクが掛かるから、結果的にネジ山を崩しちゃうって訳。
その刃はスズキの、親父さんの魂だよ。
完成を楽しみにしています。
度々、コメントしますが旧型モデルの刀に乗りたくて手を出すなら94年~99年まで生産していたSR型か2000年に1100台限定のSY型のファイナルエディションがお薦めだと思う？カワサキのニンジャなら殆んどカスタム車両が多いからなるべく拘らない方がいいかも？ニンジャの場合、年式だったら99年から03年式のファナルを狙った方がいいかも知れない？ファイナルの刀とファイナルのニンジャはかなり値段が上がっているので百万円以上の予算を考えた方がいいかも知れないです。刀とニンジャの購入を考えている人がいたらなるべく値段にこだわらないで高年式を狙った方がいいかも。買うならプラザを除いてカワサキ専門のショップかスズキ専門ショップSBSで購入した方がいいと思います。後々のアフターを考えたら。
ド初期の刀にはVMキャブが使われているのがあって、物凄く速いとか。
希少なスポークホイール！
欲しい…。
見た目は誇り被ってるけど綺麗だね‼️思いを込めてレストアすれば大切に乗るよ…バイク好きは…
すっげー初めて見た
良いっすねぇ、欲しいです。
スポークホイールって事は、限定車の1000Sじゃないのか！？
懐かしのミクニTM。どこまでやるかは方針次第だけど、素性の知れたバイクで、故障不動でなければエンジン始動はさほど難しく無いはず。
パッキン交換無しなのに、キャブの連結ばらしたり、ボルトを再使用出来なくしちゃったり、かなり遠回りしている感じが。
ラスペネ使ったりして慎重に進めてください。壊さない様に。
是非とも頑張って欲しいです！
自分らしさを大事に(*￣ー￣)ﾉ
Japanese classic one of the best,i always want only this one
父上様と同世代で私も学生時代に格安で1100刀買って乗ってました。
今は信じられないくらい高価ですが、当時はレーサーレプリカブームであり且つ中古バイクの数が多かったので安かったですよ。
父上様の刀、しっかりレストアしてあげてくださいね！
刀は良いねぇやっぱりカッコいい
KATANAと同じくカワサキのニンジャもカッコいいですよね。KATANAも生産終了して20年、ニンジャも生産終了して16年ですからね。KATANAは94年に国内販売されて半年生産だったみたいですよ？
がんばれ
なかなかイイじゃねぇかあー‼️スポークホイール‼️キャストホイールよりカッコいいと思うのオレだけ？
準敬語と若干鼻詰まり気味風な声が相まってGUNMA17に見えるんだな
この知識はどーやってつけたんですか⁈
エンジンとかバラせる人フツーに尊敬するわ
父さんのイントネーションよwwwwwww
これって、USーパーバイク仕様の限定US車１００SZでは？スポークにVMキャブ！ 大事にして下さいね～。
群馬の誰かに大分寄せてるな
ただただ勿体無い🆘
お疲れ様です。
スズキ車は特に整備がめんどいらしいですｗ
確かにスズキの場合、キャブの調整がデリケートでやっかいなんですよね？
ちゃんと蟹の目みたいなウィンカーついてる…！！
目の調子、良く成ったみたいで安心しました(≧▽≦)
今度のバイク、中々の強敵ですね…仕上がり、楽しみなので在ります(^_-)ゞ
グンマってコメント多いけどそれよりかは武蔵農機とかぴっちょりーなとBGM同じだったからその方が似てると思ったな〜何はともあれレストアチャンネル飽和状態だからかぶることも多いけど気にせず頑張ってください！
冒頭の小芝居かわいい（＾＾；）
This is in my personal opinion one of the best motorcycles ever built. I owned 8 of them over the years and I raced most of them yet not once did I have an engine failure even though the majority of them were worked out to a whisker over 1400cc with all the bells and whistles.
楽しいね！
元の状態に戻るのかな？
日本国内では大変めずらしいフランス仕様ではありませんか？ノーマルでいって欲しい
Interessante . top a moto
刀カッケェ…
日本国内にある名車を一台残らずレストアすべき！もう国策として！
刀は錆びるもの…KATANAも同様…
しかもアイコンがニンジャになってますよw
ガソリンタンクの中、ガソリンが腐って大変な事になってそう。
掃除だけじゃすまないですよ。
自分も父親からの刀乗りです。結構いじってますね‼️それもバランスよく‼️
単車も動画も1100！
何でスポークホイールなんですか?
父の単車なのでそのへんはよくわかりません。
ほぼネジザウルスの宣伝でワロタｗ
俺も持ってるけどね！！
こんばんは、このカタナレア中のレアなスポークホイールじゃないですか！750の逆車よりスーパーレアですよ。
強制開閉キャブ…!?
エンジンもオーバーホールｶ、、俺のも頼む。、。。がんば
レストア終わりか？
レストア？普通の始動までの整備
舐めてしまったネジには昔からあるバイスプライヤーがおススメです
１０年は乗ってないんじゃエンジンオーバーホールしないと恐くてエンジン掛けられないし回せないｗ
ホイールがスポークなのは何故👀
動画の長さも1100やん
👏
グンマの喋り方と一緒だあ
海外仕様の珍しい刀ですね！
少し前にネットの記事で見てその人も
謎だ…みたいな書き方してたのを
思い出しました！
スポークホイール仕様記事です！
young-machine.com/2018/10/07/14577/
お父さんの愛情と情熱を感じるカタナですね。
いろいろ勉強しましょう。
SAKANA！！
お父さんに聴きたい
純正キャブなのか純正ホイールなのか？
1000なのか？1100なのか？
タコメーターの見る限り1100SXZの可能性は無いけど